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第1153章 忠实客户（第2页）

可南航又是来购买了5架星空555，一下子又是让人燃起希望之火。

大有柳暗花明又一村之感。

可事实证明纯粹想多了。

南航运营星空555也只不过勉强的保本罢了。

将星空555投入到热门航线当中，刚刚开始的时候，倒是很火了一阵。

可跟着上座率开始不断下降。

原因？

因为星空555安检时间太长了。

一架飞机坐五百多人，光是登机就需要耗费相当长的时间。

即使登机了，没有半个来小时，根本就飞不起来。

乘坐体验感反正并不怎么太好。

还不如去坐普通宽体客机呢，价格都一样的，还不用这么麻烦。

“除了上次南航买了之外，就没有其他的订单。”

还好，星空555不需要单独的生产线，不然的星飞工业损失就大了去。

韩松林手放在栏杆之上，也没有觉得奇怪：“这次航展，新舟C190表现如何？”

新舟C190经过长时间拉锯之后，正式取得了欧美的适航证。

如此的话，新舟C190基本上可以在全球范围内进行飞行。

“已经有六家欧美航司表示对新舟C190感兴趣，我们正在和他们进行积极的接洽当中。”

韩松林稍稍意外了一下，继而嘴角露出笑意：“可以便宜上一点也没有关系，这市场嘛，得要先打开再说。”

孙志行：“我想，我们的价格对于他们来讲，是没有办法放弃的诱惑。”

因为新舟C190进入到国际市场，造成同类型飞机上，波音和空客都降价了。

不降价都不行，因为不降就面对失去市场的可能。

这时，一家飞机在眼前飞过。

新舟135！

韩松林：“新舟135的表现如何？”

“国外的航司对新舟135感兴趣的很多，只不过下单的航司却没有。”

新舟135是新飞机，现在下单的话，对于航司来讲还太早。

最少得要等到适航证下来之后才行。

现在连国内的适航证都没有拿到，申请国外的，又是需要一段相当长的时间。

在数据上面来说，新舟135还真的相当吸引人。

特别节油和载重上面。

韩松林：“航空局那边，有说适航证什么时候能下来吗？”

“估计下个月就成。”