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第三九八章 风鸣山（第2页）

因此，不止高原冻土制约天路线的建设，即便是机车方面，也受到约束。

随后，经过长达半个多世纪的勘测摸索，尤其是对冻土的研究，终于找到了数种解决高原冻土的方案，达到预算合理、运行安全的要求。

天路线二期工程，从格尔木出发，几乎和青藏线平行，如同一条大蛇，在世界屋脊上盘旋，穿越巍巍昆仑山，绕行白雪皑皑的唐古拉山，驶入西藏拉萨。

一路向南，路上行人并不多，偶尔能遇到一些背包客，还有一些进藏的车辆。

因为天路线二期工程没有建成的原因，一般进藏的人，都是走青藏公路。

也许是因为没来过高原的原因，商航和杨静二人显得很兴奋，两人叽里呱啦的说个不停，丝毫不把舒城这个项目经理放在眼中。

舒城通过车窗向外望去，两侧都是戈壁，偶尔出现一些绿色的植被，但舒城很清楚，这些植被很脆弱，一旦破坏，很难恢复。

天路线建设中，生态脆弱，是天路线三大难题之一，另外便是高寒、低压、缺氧和多年冻土。

在高原地带，哪怕行走快一些，都感觉胸闷，呼吸不畅，身体发虚，更别说在高原上施工，需要进行体力劳动。

继续向前行驶，两侧依旧荒芜人烟，时不时能看见一些动物，在戈壁滩上出现，但传说中的藏羚羊，舒城是没有看见。

“快看，雪山，好大好高！”不知道过了多久，商航突然惊呼，激动起来。

舒城一愣，随着商航手指的方向，只见遥远的前方，出现了几座大山，其中有两座大山顶部，还被白雪覆盖。

由于格尔木到昆仑山，海拔骤然从两千多米骤升到五千米，是青藏线海拔变化最为剧烈的地段。

前方看见的山脉，显然就是昆仑山，还没临近，就能感受到昆仑山的巍峨磅礴，被其所震撼。

随着车辆的行进，这几座磅礴的大山，显得更加真切，同时，在路的两侧，终于看见一些帐篷，还有一些羊群。

舒城甚至看见一个不大的补给地，里面还有加油站和一些商店。

同时，进藏车辆也逐渐增多起来，显然有不少人在这里做了停留，重新整装之后，准备继续出发。

继续往前走，按照奥维地图上的显示，离最近的地方，还有大约九十公里，里程走了还不到一半。

沿着青藏线继续行使，昆仑山越来越近了，两座主峰玉珠峰和玉虚峰，遥遥相对。

山顶上的白雪和冰川，看的更加真切了。

又行驶了大约半个小时，从地图上显示，需要远离青藏线，驶入戈壁滩。

两辆车驶过，烟尘四起，戈壁滩上，一片荒芜，偶尔出现一些顽强的植被。

舒城等人只能依靠导航，一步步的向前驶去。

经过两个多小时的形式，商航和杨静显然也有些困了，兴致远没有出发时那么高。

在戈壁滩上，越野车的性能终于体现出来了，远不是商务面包车可以比拟的。

十一点左右，眼看离舒城施工的线路起点，还有不到十公里，这里正好有一条河流，从昆仑山向这边流来。

“先在这休息一下吧！”舒城吩咐道。

经过三个多小时的行车，众人都有些困乏，也许是在车内开空调的原因，没人出现强烈的高原反应。

当舒城下车之后，一股凉意袭来，才感觉到周围的温度骤然下降许多，远没有格尔木的温度高。