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第392章 李林的故事114（第1页）

李木又问道：“吴哥，不，老吴，这车真漂亮，你告诉上我，这是什么品牌的车，怎么还把粪叉子粘上去了。”

吴天听后一笑，说道：“这车叫玛莎拉蒂总裁，是非常不错的一款车，是非常受女孩子喜欢的。”玛莎拉蒂，一家意大利豪华汽车制造商，它是意大利顶尖轿跑制作在技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。其独有的“三叉戟”的品牌标志与来自意大利浪漫的声浪，让众人欲仙欲死。

今天要介绍的却是一家子，他们就是缔造了玛莎拉蒂汽车品牌的——

玛莎拉蒂家族

在开始之前，我为介绍一下：这家人包括一位爸爸和六个儿子（本来是七兄弟，但三娃在1岁时夭折）。

由于出场人物众多，下文在介绍了他们各自的名字后，将用玛爸爸、大娃、二娃……七娃代替。

玛爸爸鲁道夫·玛莎拉蒂是一位铁路工人，虽然职位不高，但他热爱工程，每天捣鼓铁轨上的克虏伯机车，为他的儿子们也走上工程师道路打下基础。

当然，鲁道夫和妻子卡洛琳娜非常相爱。虽然家庭并不富裕，但他们一连生育了七个孩子：

大娃卡罗尔·玛莎拉蒂出生于1881年；

二娃宾多·玛莎拉蒂出生于1883年；

三娃阿尔菲力·玛莎拉蒂约出生于1885年，但于次年不幸夭折，为了纪念这个不幸的孩子，鲁道夫夫妇将第四个孩子也起名为阿尔菲力；

四娃阿尔菲力·玛莎拉蒂出生于1887年；

五娃马里奥·玛莎拉蒂出生年份不详；

六娃埃托·玛莎拉蒂出生于1895年；

七娃厄尼斯托·玛莎拉蒂出生于1898年。

要记下七个娃的名字都不容易，要养育这七个娃的老玛夫妇更不容易。

由于家里孩子太多，大娃很早就没有上学，十几岁到Affori自行车工厂工作。

随后，这台发动机在Anzano工厂正式投入量产。

大娃被聘为赛车手，驾驶自己的发动机自行车在1899年-1900年多次获得比赛冠军，创下50公里小时的速度纪录；

1900年底，大娃跳槽到意大利著名汽车公司——菲亚特公司，成为一名试车员；

1903年，大娃又跳槽到伊索塔·弗拉斯基尼汽车公司，不仅作为试车员，也兼任机械师、工程师；

同年，成为工程师的大娃介绍刚满20岁的二娃和16岁的四娃进入伊索塔·弗拉斯基尼公司，将他们带上汽车工程之路；

在这期间，爱搞发明创造的大娃又设计出一台动力更强的单缸发动机，并将其安装在木制四轮马车上。

1907年，26岁的大娃带着四娃跳槽进入比安奇车队，在多项赛车比赛中获得好成绩，在汽车界逐渐有了名气；

二娃仍然留在伊索塔·弗拉斯基尼公司，为后面的故事埋下伏笔。

担任赛车手的同时，大娃继续研发生产汽车，终于在1909年，年仅28岁的大娃创立了“米兰少年”汽车公司。

兄弟情深的他立即把年仅14岁的六娃招进公司，一则协助自己开展工作，二则是让六娃早点进入汽车行业，三则也为家里减轻生活负担。

不幸的是，1910年大娃罹患肺结核离开人世（也有说法是在车赛中受伤去世）。

大娃一生虽然短暂，工龄却占了生命的12，期间还搞了大量的发明创造。

虽然多次跳槽，但越跳越好，最后还当了老板。

而且，大娃对于几位弟弟们的提携可谓不遗余力，可以说如果没有大娃，二四六七娃要走上汽车制造的道路会困难很多。

我认为，如果大娃身体健康，生活到老，一定会让玛莎拉蒂汽车公司早诞生几年，可惜天妒英才，命运弄人，为早逝的大娃默哀。

1912年，年满29岁的二娃将在比安奇车队的四娃和在“米兰少年”汽车公司的六娃召回伊索塔·弗拉斯基尼公司（二娃当年没跟大娃和四娃走，是多么睿智的决定）。

1914年，已经获得了足够制造技术和启动资金的二娃、四娃、六娃在意大利城市博洛尼亚创立了公司，并以最出色的四娃为名，命名公司为“阿尔菲力·玛莎拉蒂公司”，主要业务是为老东家伊索塔·弗拉斯基尼公司生产的汽车进行改装，并参与道路汽车赛。

不过公司建立不久，一战爆发。意大利与德国、奥匈帝国结盟，作为同盟国参战，二娃、四娃、六娃应征入伍，公司没人管了怎么办？

换作其他家庭，估计就崩溃了，可是老玛家不怕，因为人口多！