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第131章（第1页）

完成里程1950年45415333818526867

1950年比1949年多973775290849122

3列车净重1949年199518301030

1950年194224521223

1950年比1949年多-126221180

4车辆周转1949年68741180

（昼夜）1950年6257920

1950年比1949年多-06-17770

5技术速度1949年258234920

（公里小时）1950年258215835

1950年比1949年快-19920

6旅行速度1949年188159845

（公里小时）1950年194150775

1950年比1949年快06-09755

7车皮所占车库1949年1130710655939

（每昼夜区）1950年1172411404973

1950年比1949年多4177491068

8机车所占车库1949年348314905

（每昼夜区）1950年3733931050

1950年比1949年多25791250

9机车行驶里程1949年178318361030

（每昼夜）1950年19691929980

1950年比1949年多186931050

10一辆机车煤耗1949年820756934

（每千克公里）1950年6286591030

1950年比1949年多-192-97870

11平均每人工作量1949年-42217

（公里昼夜）1950年-45822

1950年比1949年多-36051080

从援引的数据资料可以清楚，1950年第一季度车辆周转与1949年第一季度相比，缩减了17昼夜，比指定的计划还低05昼夜，以上数据均减掉了车辆在编组站和区段站装运货物，以及转运货物所逗留的时间。

与去年同期相比，1950年第一季度机车平均每昼夜行驶里程提高了93公里，是1929公里，以上数据已经减掉列车在折返路段逗留的时间和由于技术原因而耽误的时间。

由于交通规模扩大致使会车次数增加，更主要的是，由于没有很好地遵守货运列车行驶时间表（仅达到20-35的水平），1950年第一季度列车的技术速度和旅行速度都不如1949年度的情况好。

1950年的交通安全工作有了很大的改善。工作中的事故和故障数量减少了152起，即26。1950年第一季度事故总的数量是473起，而1949年第一季度共发生了630起事故。

机务段的机车和列车维修完成情况，参见下表：

时间第一季度1950年度

计划完成百分比计划

机务段的机1949年25362112833

车维修情况1950年2574241093610298

（洗涤、起重机）