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第137章（第1页）

这样的损失实在是太大了，但是并没有挡住帝国军队进攻的步伐，因为自杀性攻击是守卫冲绳的日军所用的最后一招了，在这之后，日军再也拿不出什么新鲜玩意儿了。

承受住了日军最后一次决死的进攻，岛上的地面部队也得以进行了三天的休整和调整部署。陆战队第10师被拉了上来，一直没有上岸的第5军第13师也展开了攻势，尤其是第5军的轻型装甲师也被投入了这最后的总攻。

18日，最后的总攻开始了。13师在冲绳中部的地区登陆成功，换下了早已疲惫不堪的14师。与此同时，陆战队第9师、第10师对冲绳西北与座岳地区的的敌人展开规模巨大的进攻。第5轻型装甲师一路南下，在第13师的配合下，向岛屿南面的以首里为核心构筑有牧港、首里两道日军防线扑来。在强有力的空中支援下，日军防线岌岌可危，逃兵的现象也不断出现。

19日到20日，可以说是帝国军在冲绳打得最为顺利的两天。第9师以同样巨大的代价终于占领了与座岳地区，第5轻型装甲师在20日夜终于突破了以首里为核心构筑有牧港、首里两道日军防线，占领了首里地区，并展开清缴工作。

21日，日军第32军司令牛岛满在山洞里自杀身亡，敌军部被帝国军两栖侦察部队彻底消灭。同日，第9师、第10师对冲绳北部地区开始进行拉网大清剿，冲绳北部地区近5万日军主力基本被成建制消灭，但仍有小部分力量逃入深山。

22日，经过恢复休整的陆战队第8师、陆军第14师、15师重新投入战斗，此时的战斗强度已经很低。整个冲绳岛上，原来的8万日军只有不到千人还在山洞里负隅顽抗。对此，刘仁俊向杜宇衡发了一封电报，建议采取水泥封口行动，杜宇衡当即批准。

所谓水泥封口战术，就是在有日军躲藏的岩洞洞口或者各种地下工事门口，用水泥将其封堵住，绝不放过仍何一个洞口哪怕就是一个通风口，这样躲在里面的日军绝对出不来最终也只有被活活闷死、渴死、饿死或者自杀。

通过这一行之有效的战术，到7月底，整个冲绳岛上的战斗基本结束。在这次历时3个星期的战斗中，帝国军全歼日军冲绳守卫部队以及民团武装力量共计10万余人，日军指挥官牛岛满自杀。但是根据战后公布的资料显示，帝国军海陆空三军在此次战斗中也付出了伤亡5万余人的代价。

在东南战区展开冲绳作战时，东北战区也相继进行了几次登陆作战：包括7月9日展开的济州岛登陆作战、7月11日展开的对马岛登陆作战、7月12日展开的择捉、齿舞、色丹、国后四岛登陆作战。在冲绳战役结束后，帝国海军第35特混舰队开始向太平洋深处进发，此次的目标就包括硫磺列岛（火山列岛）、小笠原群岛、北马里亚纳群岛（主要是关岛、塞班岛）等等战略要地了。

东京湾是日本本州岛中东部沿太平洋之海口。沿著东京湾西北岸的重要城市有东京、横滨、川崎，西有横须贺市，东有千叶市，南由三浦（西）和博索（东）两半岛环抱，只留一小开口，由贺浦海峡进入太平洋。整个海湾南北长80公里，东西宽20-30公里，湾口仅8公里，里阔外狭，为陷落海湾。大部分深30米左右，久里滨深100米左右。多摩、隅田、江户等河注入，河口形成三角洲，沿岸深10-20米左右。川崎有着日本最大的造船厂‐‐川崎造船厂，而横须贺的港口就是日本海军联合舰队的大本营所在地。

自从7月7日凌晨遭到唐帝国军的突然袭击后，联合舰队可以说是元气大伤短期内是根本无法恢复的。但是自从7月末冲绳战役落下了帷幕，日本本土将要遭受唐帝国军队的登陆似乎已经是连三岁小孩儿都能看出的事实了。这时的军部头脑们认为联合舰队就算是再没准备好也必须硬着头皮出海了，东条英机甚至说&ldo;再在港湾里等下去就再也没有出海的机会了&rdo;。

此时，作为联合舰队司令的山本五十六心中也很矛盾，从7月初到8月初，他用了将近一个月的时间才将海军剩余的力量勉强整合起来，这样的情况下能够将力量全部集中到一起已属不易，无怪乎永野修身大将严令必须保证每一艘军舰的安全，毕竟海军就这点家底了。永野修身的典型做法就是：保持少量的战舰在日本以东近海活动；在港内的舰队随时可以起锚，一旦发现敌机出现立即提前离港。同时加强日本本土上空的防空力量。

&ldo;其实这时联合舰队还是有拼尽全部实力、奋力一战的能力，&rdo;坐在小轿车里山本五十六出神地想着，&ldo;还有六艘主力舰：榛名、雾岛两艘装甲战列巡洋舰，伊势、陆奥、大和、武藏四艘战列舰。哎，还是太少啊，要是还有另外的六艘主力舰，何至于……&rdo;

&ldo;司令官阁下，&rdo;副官的话打断了山本五十六的思路，&ldo;您看，那边就是我们新组建的航空战队。&rdo;

&ldo;是吗？&rdo;山本五十六抬起眼睛，顺着车窗望去，只见港口的1号、2号码头旁停靠着8艘航空母舰，&ldo;是啊，那是我们最后的希望了，应该全力一战啊！&rdo;山本五十六自言自语的说道。

停泊在东京湾的8艘航母分别是：&ldo;翔鹤&rdo;号和&ldo;瑞鹤&rdo;号，其中&ldo;翔鹤&rdo;号于1933年12月在横须贺海军造船厂动工，1936年6月下水，1938年8月完工。而&ldo;瑞鹤&rdo;号则于1934年5月由川崎神户造船厂承造，1937年7月下水，1938年12月完工。测试排水量29800吨，可搭载飞机84架、官兵1660人。这两艘航母原先均属于第1航空舰队的第5航空战队，它们服役于战前日本海军的鼎盛时期。